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《中國民航報》: 智慧上陣 讓機場輕裝前行
——記中國航信助力智慧機場建設
發布時間:2019-04-11 作者:民航報記者 韓磊 來源:黨委辦公室 字體大小:  A+      A-

         “沒想到現在坐國際航班用一個二維碼就可以順利登機,真的是環保、高效!”第一次體驗國際“無紙化”便捷出行的陳先生表示。1月16日,他乘坐飛機由長沙飛往澳大利亞悉尼,這是我國首條實現航班全流程“無紙化”出行的洲際航線。

 

         云計算、大數據、物聯網,近年來,多種高科技產品與機場服務無縫對接,生物識別功能、移動端二維碼、旅客畫像、智能機器人、RFID等新產品、新技術讓人應接不暇。在這一過程中,中國航信明確了智慧機場協同一體化的發展目標,他們希望通過升級理念、攻克技術,營造運行更高效、服務更周到、生產更環保的智慧機場。

 

保障信息一目了然

智能決策提升機場效率

 

        一小時內迎接60架次來自全世界15個國家的航班,累計出發、到達旅客人數達到3600余名,相當于每一分鐘就有150人辦理登機,每兩分鐘就有一架飛機起飛,掌控高強度的流量,得益于藏在機場背后的智慧大腦。在長沙黃花機場的AOC里,每分鐘都有上萬條信息進出。

 

        “中國航信的A-CDM(機場協同決策系統),為機場的航班提供了一個正常航班判定以及統計的功能。航班一旦延誤,系統會及時提醒,第一時間匯總相關數據,形成直觀的餅狀圖、柱狀圖,在最短的時間內,幫助機場決策。”長沙機場機坪調度室副主任孔翔介紹說。

 

        A-CDM對于機場的效率提升效果幾何?以一座年旅客吞吐量在2000萬人次左右的機場為例。原本需要四五個小時制作的航班計劃,A-CDM生成僅需要3分鐘;預達時間30分鐘內可精確到正負3分鐘;A-CDM平臺甚至可以預測未來一到兩個小時機場的運營態勢。

 

        中國航信研發的A-CDM徹底打通了從前序航班開始的航班保障全鏈條,將航班流、旅客流等多個系統融為一體,進港航班有多少旅客、多少件行李;出港航班保障情況,旅客值機登機安檢狀態變化等,所有保障信息一目了然。什么保障人員、什么時間到什么地方做什么,從飛機準備降落到起飛的38個保障節點,信息全自動推送,工作人員只需要看手持移動端的進度條就能實時掌握相關信息。同時,中國航信A-CDM平臺引入了智能AI視頻識別技術,可以通過監控攝像頭來判斷航班保障進程,大大提高系統的便捷性和準確性。A-CDM還具備“大腦決策”功能,能夠預警預測未來一段時間運行情況,一旦發生異常,系統就會自動提醒并提供幫助。

 

        這種時間節點的準確把握,對于大面積航班延誤是十分有益的。A-CDM提前一到兩個小時,就能夠預測即將發生的航班延誤,并做出旅客、航班的安排計劃供機場參考,對延誤航班進行挽救。航班延誤結束以后,A-CDM會在幾分鐘以內,重新排出最理想的航班計劃。

 

覆蓋出行全流程

為旅客提供“無感”服務

 

        無紙化便捷通關是2018年民航九大重點工作之一,中國航信積極貫徹落實民航局的指示,發揮航信在民航業務及移動互聯網領域的技術優勢,在全國各機場推廣無紙化通關服務,既有效提高了安檢人員工作效率,提升旅客出行體驗,也為機場和航空公司節省了大量開支。

 

        4月1日,海南航空在長沙黃花機場正式推出了長沙直飛悉尼航班全流程“無紙化”通關服務,這是集機場國際柜臺值機、海關復核、邊檢校驗、安檢、登機、艙門口二次復核的全流程“無紙化”通關,簡化了安檢人員的操作流程,更優化了國際航線乘機流程、讓旅客出行更簡單。據相關負責人介紹,目前,海航已在北京、海口、中國臺北、日本東京等多地機場開通“無紙化”通關服務,后續計劃在所有國內通航站點推廣。

 

        中國航信始終認為,為旅客提供高品質服務才是智慧機場的初心。中國航信機場業務部副總經理王欣表示,智慧機場生態體系通過打破機場數據孤島的窘境,將機場運營和旅客服務充分融合了起來,使機場與旅客建立起透明高效的信息傳遞渠道。

 

        業內專家表示,機場的高品質服務體現在從旅客的一致化服務向個性化服務轉變,這甚至包括針對每一位旅客的個性化服務。

 

        中國航信對中轉旅客、托運行李、機場常客等服務環節作了重新思考,貫穿旅客乘機出行的信息查詢、中轉、航班延誤、特殊旅客服務、定位引導和線上商業等,以智能機器人、智能查詢終端、AI客服、行李可視化等為載體,對于值機、安檢、登記等旅客在機場的必要接觸點,他們

爭取讓旅客更加“無感”。通過“一證通關”“一張臉走遍機場”的技術改變機場固有的服務模式,讓旅客在機場的出行流程更加輕松、快捷。

 

        2019年1月22日,基于在“無紙化”便捷通關方面的積極工作,中國航信被國際航協IATA(北亞區)授予2018年度“杰出技術支持單位”稱號。

 

        中國航信的智慧安檢也是廣泛受到旅客好評的項目。去年底,云南機場集團所轄15個機場全面啟用“人臉識別”智慧乘機服務,正式進入“刷臉”時代。旅客通過電子登機牌和身份證進入安檢閘機時,中國航信的智慧安檢系統能夠自動進行人像識別、人證比對、安檢驗訖、跟蹤識別和閘機放行等,大大節省了時間。在登機口登機時,也只需要“刷臉”,與系統中的乘機信息進行比對后即可登機。

 

        今年初,中國航信首個智慧化安檢系統在揭陽潮汕機場落地,智慧安檢系統運用了物聯網技術,具備人包對應、托盤自動傳送、托盤回收等功能,可以有效地減輕了安檢工作人員的工作壓力和勞動強度,又為旅客帶來了智慧化出行體驗。同時,基于大數據分析的成果,中國航信的差異化安檢產品將在4月初在海口美蘭機場完成部署,可以在安全的前提下,大大縮短安檢的時間。

 

        中國航信機場業務部產品服務部負責人浦黎介紹,中國航信通過全流程自助解決方案、“航信通”無紙化便捷通關、智慧安檢,以及RFID行李追蹤、旅客接觸點的人像生物識別應用,共同為機場旅客打造一個高效、便捷、智慧的出行服務流程。

 

機場協同一體化

智慧服務提供無限可能

 

        除了在機場協同決策、行李管理跟蹤方面的多種嘗試,中國航信還希望通過智慧化產品打通機場內部的“各路資源”。2017年6月21日,中國航信在貴陽機場上線了中性化柜臺逾重行李銷售功能。中性化柜臺的業務功能主要包括常規旅客的逾重行李計件、計費、線上支付、往返旅客行李銷售、多場景下的退票等。中性柜臺是對現有機場值機柜臺的全面升級,提升了機場的運營管理水平。“它的電子簽單功能,做到了航空收入和非航空收入的實時計算,能夠幫助機場提高結算數據的準確性和及時性。”長沙黃花機場副總經理常希娟表示。

 

        從機場運營服務到機場旅客服務,從航信A-CDM平臺到航信全流程旅客服務產品,中國航信智慧機場產品覆蓋了機場方方面面,給機場帶來了實實在在的改變。

 

        智慧,體現在利用先進智能的信息集成平臺,實現靈活高效的機場運營和管理模式。每個機場面臨的實際問題不一樣,切入點也不同;每名旅客需求不一樣,喜好也不同。在嘗試的過程中,中國航信不斷自我反饋,緊抓基礎設施服務、整體平臺建設,也努力讓機場的獨有個性在共性中充分體現。

 

        民航局在2018年提出了“四型機場”的理念,對機場建設有了更明確、更高標準的要求。《“十三五”中國民航科技發展規劃》提出,要建設一批智慧機場示范工程。結合行業發展情況,中國航信通過深入分析旅客構成、行為習慣,分析旅客的服務喜好,解析機場運營面臨的難題,構建了以智慧運營、智慧出行、智慧服務為著力點的三位一體的智慧機場產品規劃體系。

 

        截至目前,中國航信已與超過15家大型機場和機場集團達成合作協議,涵蓋超過82家機場,為他們的智慧化建設提供服務和技術支持。

 

        中國航信機場業務部副總經理王欣表示,在面向機場的智慧運營、面向旅客的智慧出行和基于互聯網+的智慧服務三大主線基礎上,中國航信正繼續探索,努力突破機場間的界限,助推機場間實施深層次的協同運行。

 

        中國航信正在以機場云平臺為基礎設施,打造SAE智慧機場引擎。這是一個集成化、中性化的服務平臺,為機場提供包括機場常旅客服務、中轉旅客識別保障等豐富的旅客服務支撐,能夠實現更精準的航班監控和放行時間協調,提升機場的運行效率。它是航班引擎、旅客引擎、服務引擎的集合體,為機場的智慧化建設提供豐富的平臺服務支持。

 

        時至今日,如何更好地建設智慧機場,依然是機場都要面臨的一大課題。集合云計算、大數據、人工智能等先進技術,實現資源物聯化、安全主動化、運行協同化、服務個性化、管理可視化、決策智能化,最終實現面對旅客的滿意服務,是中國航信規劃中的智慧機場,也是他們希望達到的終極目標。

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